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我为什么要闯红灯——小议管理伦理学

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发表时间 2007-12-20 12:35 |阅读模式

在每天上班途中有一个必经的红绿灯路口,在观察左右没有来车的情况下,会偶尔闯红灯,这当然是个不太便于启齿的、不折不扣的坏习惯。这里有一个前提,以这个路口的情况为例,大多数车辆是遵守规则的,由于没有电子眼,在过这个路口的过程中,有时在过马路的时候,明明是绿灯可以通过,还是有车辆按着喇叭蛮横冲过来,如此算来,绿灯通过路口规则就变得不是那么可靠了,遵守规则被撞翻在地和违背规则被撞翻在地的风险几率几乎一样,因此象我这种有侥幸想法的人和车辆就多了起来。

在生活中,此类小错误在不断出现,比如以前被许多媒体赞许的外国人(白种人),几乎个个都成了遵守规则的圣人,由于经常有机会游弋全国,在公共场合接触的外国人颇多,看到的情况跟许多媒体宣称的刚好相反,恰恰是诸如外国佬一家大小闯红灯;大声说话,在火车上不顾他人感受,坐在中铺不礼貌地把脚放在下铺坐着的旅客面前晃来晃去;大多也没有彬彬有礼,而是一脸酷相,如此这般比比皆是。

这说明什么?说明大的环境会对人造成一个无形的压力。人总是趋利避害,在管理上也是一样,如果遵守规则的成本比违反规则的成本高,那么很多成员就会选择违反规则,尤其是有其他成员有违反规则而未受到惩罚的情况下,别的成员就会效仿,而管理上的相关规定如遵守规则,服从工作安排等从公司规定(与人的伦理观念相对应,我们称之为管理伦理,即上下级工作隶属关系,相关的各种规定制度)就会失效,多米诺骨牌效应就是在这种前提下发生的,最终导致令行而无法禁止。

解决之道,就是要相对公平,闯红灯可以安装电子眼,行人可以罚款并处以站岗几个小时,可以部分缓解这种情况(上海就是行人闯红灯要受到罚款和教育,特别要命的是几个小时的教育)。

当然,长期还是要靠人的素质提高。生活中闯红灯的事情以后少做;管理上我的理想是:规则要三令五申,制订之初就尽量在合理的同时也要合情;在职权范围内,以法家的严谨和儒家的大无畏精神,即使知其不可为也要为之,尽一己之力,努力做到相对公开,公平,公正,非常严厉惩罚那些管理规定违反者,同时给遵守规则者予以精神和物质的双重奖励,防微杜渐,并把这些考量纳入个人的职业诚信体系,制订合理的考核指标,奖惩皆公示,尽量让受到奖励或处罚者心诚悦服。

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